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时间:2023/3/20 20:44:21   作者:   来源:   阅读:48   评论:0
内容摘要:渝昆高铁(简称“渝昆高铁”)控制工程泸州沱江大桥主要由贺龙跨越。为保护长江上游珍稀鱼类,大桥采用双柱v型桥塔和空间扇形斜拉索的创新设计,实现河道无墩、沱江一主跨。泸州沱江专用桥是渝昆高铁的控制工程,位于四川省泸州市龙马潭区与江阳区交界处,靠近沱江与长江交汇处。长江四川段有151种鱼类和亚种,其中包括珍稀鱼类达氏鲟和胭脂...

渝昆高铁(简称“渝昆高铁”)控制工程泸州沱江大桥主要由贺龙跨越。为保护长江上游珍稀鱼类,大桥采用双柱v型桥塔和空间扇形斜拉索的创新设计,实现河道无墩、沱江一主跨。

泸州沱江专用桥是渝昆高铁的控制工程,位于四川省泸州市龙马潭区与江阳区交界处,靠近沱江与长江交汇处。长江四川段有151种鱼类和亚种,其中包括珍稀鱼类达氏鲟和胭脂虫,还有38种长江上游特有鱼类,如圆嘴铜鱼。bbin网址

“如果在河流中建造桥墩,施工会产生噪音、振动和废物,桥墩会永久占用水,造成水流形态和河床地形的变化,对鱼类的生存环境产生影响。”设计人员、中铁二院项目负责人吴新立介绍,为保护长江上游珍稀鱼类,大桥创新设计,江中无桥墩,240米主跨跨沱江,成为渝昆高铁最大跨径,满足通航、防洪、珍稀鱼类保护要求。

玉昆高铁泸州沱江专用桥主桥共有119个梁段,20对斜拉索,整个主梁重量达到4.7万吨。中铁四局玉昆高铁项目部负责人严明赛介绍,为解决施工难点,打破了“先桩基,后承台”的传统施工方法,采用了一系列创新施工方法,优化混凝土配合比,采用喷涂、覆盖、热风等养护措施,保证梁质量和线形控制。


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